明年有信心？！

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12月16日，在小号上发了一篇推文（点击蓝色字体即可查看原文）：

当时搞了个投票，三千多人参与，大家看下结果：

很明显，大部分人还是偏悲观的。

还有选“不关心、无所谓”的，真的是被疫情搞麻了吗

疫情反复冲击了这么长时间，加上最近国内的疫情散发比较严重，对大家心理影响还是很大。

假设暑运到现在国内没有这几波疫情，估计选“较乐观”的人会占多数。

和多数人不一样，一枝花选的是“较乐观，疫情的影响会逐渐减少”

也说了自己的几点看法：

一是疫情已经持续两年了，影响大概率会逐渐减弱，否极泰来嘛；

二是国内的疫苗接种率就不说了，明年大概率会有更多的特效药推出，国际航线的小幅恢复也是有可能的；

三是只要疫情的影响能缓解，政策能松绑甚至是助力，大家积攒了两年的出行动力会很足；

四是疫情影响两年，运力没咋增长，供给相对减少，需求如果能稳步增长，对稳票价是好事，有量有价航司肯定赚钱；

五是之前的经验已经证明了，即使国际航线不能及时恢复，国内的民航是可以循环起来的，可以支撑各航司赚钱。前提还是国内疫情要控制住，外防输入是主要问题。

（如果到时行业恢复速度快，航司会不会出现人员短缺？）

事实上，钟南山院士和张文宏医生对明年也是偏乐观态度的。

12月17日，张文宏发文称，跑赢病毒只是时间问题。中国的第三针接种仍能保留对奥密克戎与德尔塔的中和作用，具备降低重症病例发生的潜力。张文宏称，这个冬季和春节将和国际社会一起度过最后一个寒冷的冬季，终会“拨开云雾见天日,守得云开见月明”。

希望如张医生所说，这是最后一个寒冬。

说实话，两年疫情的冲击，很多民航人对行业的信心是跌到低谷了，看最近已经发出的深航、海航、国航问卷调查结果就知道，信心指数比去年大幅下降。

话说回来，疫情冲击让民航暴露出来的问题也不少。主要还是“切蛋糕”的问题——赚钱的时候不多发钱，亏钱的时候少发钱，希望寒冬之后，大家都赚钱的时候，在民航人的薪资上也能有所体现。

还有就是对一线员工的“人性化管理”问题。确实不够人性化，不能真正深入基层，听取更多一线的声音，总是搞出了一些让一线骂声一片的规定政策，这个问题真值得各位领导思考，怎么提升一线群众的满意度，特别是一些员工满意度极低的单位。

以上。

最后，大家再投个票呗：

PS：昨晚推文不是没写，是写了发不出去。

写这么久了，第一次遇到这种情况，不好的信号？

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